1. L’activité d’assistance en escale revêt un caractère stratégique, économique, technique et commercial dans un cadre réglementé. En effet, cette activité requiert l’application des normes des organisations internationales telles que :
– l’Association internationale des transporteurs aériens (IATA)
– l’Organisation de l’Aviation civile internationale (OACI)
– et les Autorités aéronautiques européennes (JAA)
L’Etat malien a l’instar des autres Etats membres du traité de Yaoundé, avait concédé l’assistance en escale à la compagnie multinationale Aire Afrique. A l’annonce du dépôt du bila d’Aire Afrique, l’Etat a décidé de reprendre cette activité qui relève de sa responsabilité en créant une règle qui a connu trois gérances :
– ASECNA (de mars à juin 2002)
– AIR MALI SA (de juillet à octobre 2002) ;
– Régie d’Administrative de Gestion de l’Activité d’Assistance en Escale (RAGAAE) (de novembre 2002 à nos jours)
2. Dans le cadre de transfert de l’activité d’assistance en escale actuellement assurée par une Régie administrative, le gouvernement de la République du Mali a décidé de la création d’une société anonyme d’économie mixte dénommée Assistance Aéroportuaire du Mali en abrégé ASAM-SA.
Le capital social de cette société est fixée à 1 milliard de francs CFA (1 000 000 000 F CFA) réparti comme suit :
– Etat : 51 %
– Privés : 45 % dont :
– Partenaires techniques et financiers : 15 % au plus ;
– Privés nationaux : 30 %
– Travailleurs de la régie administrative : 4 %s
3. Afin de garantir un appui technique et financier à la société ASAM-SA, le gouvernement a décidé de faire appel à un partenaire technique et financier qui sera actionnaire.
Les prestations de services de ce partenaire consistent à :
– gérer dans les meilleures conditions économiques et financières ;
– faciliter l’obtention des fonds nécessaires aux investissements requis ;
– assurer la participation du secteur privé au développement du transport aérien ;
– donner de la notoriété à la société sur le plan international ;
– assurer la pérennité de l’activité ;
– garantir l’égalité de traitement entre les bénéficiaires des prestations ;
– améliorer la qualité des prestataires.
4. Le Ministre de l’Equipement et des Transports invite les candidats admissibles à manifester leur intérêt à fournir les services décrits ci-dessus. Les partenaires techniques et financiers doivent fournir les informations en indiquant qu’ils sont qualifiés pour exécuter les services. Il s’agit de :
– brochures, ou prospectus de présentations assortis des références techniques et financières ;
– référence concernant l’exécution de contrats analogues, expérience dans des conditions semblables, étayées par une attestation du maître d’ouvrage.
– disponibilité et expériences des personnels clés ;
– références bancaires (nom et adresse des domiciliations bancaires)
– quitus relatif aux obligations vis à vis des administrations fiscales et parafiscales
Les partenaires techniques et financiers peuvent s’associer pour renforcer leurs compétences respectives.
Tous les candidats qui répondent aux critères fixés, seront admis à présenter une soumission.
5. Concernant l’envergure es prestations à fournir le partenaire technique et financier exécutera les services ci-dessus dans le cadre de la mission confiée à la société ASAM-SA. Cette soumission consiste à assurer l’assistance en escale sur tous les aéroports du Mali conformément à l’annexe A de « Airport Handling Manuel » de l’IATA.
Les aérodromes principaux et les distances par rapport à Bamako sont :
Bamako-Sénou (International) ILS-VOR/DME-DME d’atterrissage/Balisage lumineux de piste Glide
Gao (International) (513 NM) Obstacles balisés – VOR-PAPI-NOB/Balisage lumineux de piste
Goudam (340 NM) Radiobalise MF
Kayes Dag-Dag (International)(232 NM) Obstacle balisés – VOR/DME-PAPI/Balisage lumineux de piste
Kéniéba (194 NM) Radiobalise MF
Manantali-Bengassi (156 NM) Balisage lumineux NDB
Mopti-Ambodédjo (Interna tional) (254) VOR – Obstacles balisés/Radiobalise MF – Balisage lumineux de piste
Nara-Keïban (167 NM) Aviser la DNAC 24 heures avant le vol
Sikasso Dignan (International) (151 NM) Obstacles balisés – VOR/DME/PARI Balisage lumineux de piste
Nioro (189 NM) Radio Balise MF
Tessalit (691 NM) Obstacles balisés NDB
Tombouctou (International) (383 NM) Obstacles balisés VOR/DME-PARI/Balisage lumineux de piste/Radiobalise MF
Yélimané (221 NM) Radio Balise MF
Les candidats intéressés peuvent obtenir des informations supplémentaires notamment, le chiffre d’affaires de la RAGAE au titre des trois derniers exercices, les noms des compagnies majeures fréquentant les différents aéroports cités au point 5 à l’adresse ci-dessous et aux heures suivantes : de 9 heures à 16 heures GMT.
Le dossiers de manifestation d’intérêt sera contenu dans une enveloppe fermée avec la mention « manifestation d’intérêt pour assistance en escale ».
7. Les manifestations d’intérêt doivent être déposées à la Direction Administrative et Financière du Ministère de l’Equipement et des Transports, Tél : 222 23 81, Fax : 223 90 60, BP : 78, email : gascoul@yahoo.fr au plus tard le 30 mai 2006 à 10 heures.
8. Les offres demeurent valables pour une durée de quatre vingt dix (90) jours à compter de la date d’ouverture des plis fixée au 30 mai 2006 à 10 heures 30 mn GMT.
9. Les plis seront ouverts en présence de vos représentants le 30 mai 2006 à 10 heures 30 mn GMT dans la salle de conférence du Ministère de l’Equipement et des Transports.
10. Seuls les partenaires présélectionnés seront sollicités à présenter une offre technique et financière dans le cadre d’un appel d’offres international restreint.
NB : La Direction Administrative et Financière du Ministère de l’Equipement et des Transports se réserve le droit de se donner suite à la présente manifestation d’intérêt.